La v\u00e9ritable \u00e9volution ne se mesure pas en pieds, mais dans la mani\u00e8re dont le bateau s\u2019adapte \u00e0 votre vie<\/h2>\n\n
Pour de nombreux propri\u00e9taires, l\u2019achat d\u2019un premier catamaran r\u00e9pond \u00e0 un r\u00eave : davantage d\u2019espace, des mouillages plus accessibles, un faible tirant d\u2019eau, une bonne stabilit\u00e9 au repos et suffisamment de confort pour vivre \u00e0 bord plusieurs semaines. Ce r\u00eave est bien r\u00e9el. Mais il ne repr\u00e9sente souvent qu\u2019une premi\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n\n
Le v\u00e9ritable tournant intervient plus tard, lorsque les questions deviennent plus pr\u00e9cises.
That is where the concept of an upgrade catamaran<\/strong> becomes too narrow. The real question is not whether an owner moves from 43 feet to 49 feet, or from 49 feet to 59 feet. The issue is moving from a boat that accommodates life on board to a boat designed as a life on board.<\/p>\n\n C\u2019est \u00e0 ce moment que la notion de mont\u00e9e en gamme prend une dimension nouvelle. La v\u00e9ritable question n\u2019est pas de passer de 43 \u00e0 49 pieds, ou de 49 \u00e0 59 pieds. Il s\u2019agit de passer d\u2019un bateau permettant de vivre \u00e0 bord \u00e0 un bateau v\u00e9ritablement con\u00e7u autour de cette vie. C\u2019est dans cette cat\u00e9gorie que s\u2019inscrit Privil\u00e8ge Marine. C\u2019est toute la promesse d\u2019un catamaran haut de gamme con\u00e7u sur mesure<\/strong> : votre prochain bateau doit s\u2019adapter \u00e0 votre vie, et non l\u2019inverse.<\/p>\n\n Sur de nombreux catamarans, la cabine propri\u00e9taire n\u2019est qu\u2019une version agrandie d\u2019une cabine invit\u00e9s. Elle peut disposer de davantage de rangements, d\u2019une salle de bain plus spacieuse ou d\u2019un bureau privatif. Elle reste n\u00e9anmoins contrainte par les limites d\u2019un am\u00e9nagement de s\u00e9rie.<\/p>\n\n Privil\u00e8ge adopte une approche diff\u00e9rente. L\u2019une de ses signatures architecturales les plus reconnaissables est la suite propri\u00e9taire centrale, positionn\u00e9e \u00e0 l\u2019avant de la nacelle. Sur le Signature 510<\/a>, la suite propri\u00e9taire occupant toute la largeur disponible est pr\u00e9sent\u00e9e comme la plus vaste de sa cat\u00e9gorie. Sur le Signature 650<\/a>, la suite centrale offre une vue panoramique vers l\u2019avant, une abondante lumi\u00e8re naturelle et des volumes rarement rencontr\u00e9s sur un catamaran \u00e0 voile de cette taille. Ce n\u2019est pas un simple d\u00e9tail esth\u00e9tique.<\/p>\n\n Cela transforme le quotidien \u00e0 bord. Une v\u00e9ritable suite propri\u00e9taire permet de pr\u00e9server l\u2019intimit\u00e9 de ses occupants sans les isoler du reste du bateau. Elle offre \u00e0 un couple la possibilit\u00e9 de vivre \u00e0 bord pendant de longues p\u00e9riodes sans avoir le sentiment que son espace priv\u00e9 a \u00e9t\u00e9 sacrifi\u00e9 au profit d\u2019un nombre maximal de cabines, comme c\u2019est parfois le cas sur les unit\u00e9s destin\u00e9es \u00e0 la location. Elle apporte \u00e9galement une dimension \u00e9motionnelle essentielle. Les propri\u00e9taires de grands catamarans hauturiers ne choisissent pas uniquement un rapport poids-performance ou une capacit\u00e9 de r\u00e9servoirs. Ils recherchent aussi la sensation de se r\u00e9veiller dans un espace priv\u00e9 ouvert sur l\u2019horizon.<\/p>\n\n C\u2019est l\u00e0 que la personnalisation propos\u00e9e par Privil\u00e8ge prend toute sa valeur. Un propri\u00e9taire peut privil\u00e9gier un nombre r\u00e9duit de cabines pour b\u00e9n\u00e9ficier de volumes priv\u00e9s plus g\u00e9n\u00e9reux, ou choisir davantage de couchages pour accueillir famille et invit\u00e9s. Sur le Signature 510, les configurations comprennent notamment une suite propri\u00e9taire avec deux cabines invit\u00e9s, une suite propri\u00e9taire avec trois cabines invit\u00e9s, ou quatre cabines doubles. Sur le Signature 580, diff\u00e9rentes configurations permettent de choisir une cuisine sur le pont principal ou dans une coque, ainsi que diverses combinaisons d\u2019espaces propri\u00e9taires, invit\u00e9s et \u00e9quipage. Sur le Signature 650, le yacht peut \u00eatre configur\u00e9 avec trois \u00e0 cinq cabines.<\/p>\n\n C\u2019est une architecture pens\u00e9e autour de l\u2019exp\u00e9rience propri\u00e9taire.<\/p>\n\n Un catamaran hauturier de plus de 50 pieds<\/strong> n\u2019est pas simplement un bateau de plaisance plus grand. C\u2019est un ensemble technique autonome et mobile. Il doit produire de l\u2019\u00e9nergie, g\u00e9rer l\u2019eau douce, conserver les aliments, assurer les communications, prot\u00e9ger les \u00e9quipements de navigation, ventiler les cabines, stocker les pi\u00e8ces de rechange, traiter les eaux us\u00e9es et rester facilement entretenable, m\u00eame loin du chantier naval.<\/p>\n\n Les caract\u00e9ristiques techniques illustrent cette \u00e9volution. Le Privil\u00e8ge Signature 510 affiche une longueur hors tout de 17,09 m\u00e8tres (56 pieds), une largeur de 7,98 m\u00e8tres (26 pieds), un d\u00e9placement l\u00e8ge de 16,8 tonnes, une capacit\u00e9 de carburant de 2 \u00d7 400 litres et une r\u00e9serve d\u2019eau douce de 2 \u00d7 300 litres. Le Signature 580 atteint 19,10 m\u00e8tres (62,66 pieds) de longueur, 9,18 m\u00e8tres de largeur, un d\u00e9placement l\u00e8ge de 29 tonnes, 2 \u00d7 485 litres de carburant et 2 \u00d7 450 litres d\u2019eau douce. Le Signature 650 atteint quant \u00e0 lui 21,25 m\u00e8tres (70 pieds), pour une largeur de 9,20 m\u00e8tres, un d\u00e9placement l\u00e8ge de 29 tonnes, 2 \u00d7 1 000 litres de carburant et 2 \u00d7 650 litres d\u2019eau douce.<\/p>\n\n Ces chiffres ne sont pas de simples arguments commerciaux. Ils d\u00e9terminent l\u2019autonomie, le confort et les capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles du bateau. La capacit\u00e9 en carburant influence l\u2019autonomie au moteur, l\u2019utilisation du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne et les marges de s\u00e9curit\u00e9. Les r\u00e9serves d\u2019eau douce conditionnent la vie au mouillage, m\u00eame lorsqu\u2019un dessalinisateur est install\u00e9. Le d\u00e9placement influe sur le comportement en mer, la charge utile et l\u2019\u00e9quilibre entre mat\u00e9riaux haut de gamme et performances sous voile.La largeur joue un r\u00f4le dans la stabilit\u00e9, les volumes habitables et la circulation sur le pont.<\/p>\n\n L\u2019enseignement est simple : les mod\u00e8les Privil\u00e8ge de plus grande taille ne se distinguent pas uniquement par leurs espaces plus g\u00e9n\u00e9reux. Ils permettent \u00e9galement d\u2019int\u00e9grer des syst\u00e8mes techniques adapt\u00e9s aux exigences r\u00e9elles de la grande croisi\u00e8re. Panneaux solaires, batteries lithium, convertisseurs, dessalinisateurs, climatisation, r\u00e9frig\u00e9ration, \u00e9lectronique de navigation, communications satellites et \u00e9quipements domestiques doivent fonctionner ensemble de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Un yacht con\u00e7u autour de son propri\u00e9taire ne doit pas seulement int\u00e9grer une liste d\u2019\u00e9quipements. Il doit anticiper la fa\u00e7on dont ces \u00e9quipements seront utilis\u00e9s.<\/p>\n\n Un yacht destin\u00e9 aux \u00e9t\u00e9s m\u00e9diterran\u00e9ens, un catamaran familial pr\u00e9par\u00e9 pour un tour du monde et une unit\u00e9 naviguant entre les Cara\u00efbes et le Pacifique avec un \u00e9quipage partiel n\u2019ont pas les m\u00eames besoins techniques. Le v\u00e9ritable test d\u2019un catamaran de luxe ne se d\u00e9roule pas lors de sa premi\u00e8re pr\u00e9sentation sur un salon nautique.<\/p>\n\n Il intervient apr\u00e8s cinq ann\u00e9es de navigation.Les surfaces impeccables sont faciles \u00e0 admirer au moment de la livraison. La question est de savoir si, apr\u00e8s plusieurs milliers de milles nautiques, les meubles restent silencieux, les portes parfaitement align\u00e9es, les tissus r\u00e9sistants aux UV, les cabines confortables sur le plan acoustique et les structures toujours aussi solides. Dans le nautisme, un luxe qui ne r\u00e9siste pas au temps n\u2019est qu\u2019une d\u00e9coration \u00e9ph\u00e9m\u00e8re.<\/p>\n\n La philosophie de construction de Privil\u00e8ge repose pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette exigence. Ce d\u00e9tail technique est fondamental. Un catamaran hauturier travaille en permanence. Sa plateforme subit des torsions, des acc\u00e9l\u00e9rations, des ralentissements, des variations de charge dans le gr\u00e9ement et des impacts de vagues r\u00e9partis entre les deux coques et le pont de liaison. Le propri\u00e9taire peut percevoir ces sollicitations sous forme de mouvements ou de bruits. Pour le bateau, ce sont des contraintes m\u00e9caniques bien r\u00e9elles.<\/p>\n\n C\u2019est pourquoi la construction, la menuiserie et l\u2019int\u00e9gration des syst\u00e8mes techniques ne peuvent \u00eatre envisag\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment. Le plus bel int\u00e9rieur perd rapidement de sa valeur si les meubles vibrent, gonflent, se fissurent ou rendent les \u00e9quipements difficiles d\u2019acc\u00e8s pour la maintenance. L\u2019approche de Privil\u00e8ge, fond\u00e9e sur l\u2019ajustement manuel des am\u00e9nagements, la s\u00e9lection de tissus marins durables, l\u2019int\u00e9gration de mat\u00e9riaux d\u2019isolation acoustique et le choix de literies haut de gamme, ne r\u00e9pond pas uniquement \u00e0 une ambition esth\u00e9tique. Elle vise \u00e0 cr\u00e9er un yacht qui demeure agr\u00e9able \u00e0 vivre lorsque les conditions de navigation deviennent plus exigeantes.<\/p>\n\n C\u2019est toute la diff\u00e9rence entre un catamaran qui para\u00eet luxueux et un v\u00e9ritable lieu de vie hauturier<\/strong> capable de conserver son confort dans le temps.<\/p>\n\n Les Privil\u00e8ge Signature 510, 580 et 650 sont pr\u00e9sent\u00e9s avec une certification CE de cat\u00e9gorie A-12. Cette classification m\u00e9rite quelques explications, car elle est souvent \u00e9voqu\u00e9e sans \u00eatre r\u00e9ellement comprise.<\/p>\n\n Dans le cadre de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne applicable aux bateaux de plaisance, la cat\u00e9gorie de conception A d\u00e9signe des bateaux con\u00e7us pour naviguer dans des conditions o\u00f9 le vent peut d\u00e9passer la force 8 sur l\u2019\u00e9chelle de Beaufort et o\u00f9 la hauteur significative des vagues peut d\u00e9passer 4 m\u00e8tres. Les conditions anormales, telles que les temp\u00eates exceptionnelles, les ouragans, les tornades, les \u00e9tats de mer extr\u00eames ou les vagues sc\u00e9l\u00e9rates, sont exclues de cette d\u00e9finition. Cette classification n\u2019autorise \u00e9videmment pas une navigation imprudente. Elle ne constitue pas non plus une garantie absolue face aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Elle correspond \u00e0 une cat\u00e9gorie de conception fond\u00e9e sur des exigences relatives notamment \u00e0 la stabilit\u00e9, \u00e0 la flottabilit\u00e9, au comportement et \u00e0 la r\u00e9sistance structurelle du bateau.<\/p>\n\n Pour un propri\u00e9taire envisageant l\u2019acquisition d\u2019un catamaran haut de gamme, son int\u00e9r\u00eat est \u00e9vident. La navigation hauturi\u00e8re repose en grande partie sur les marges de s\u00e9curit\u00e9. Elle implique de savoir diff\u00e9rer un d\u00e9part, rejoindre une destination dans de bonnes conditions, g\u00e9rer la fatigue et faire face aux impr\u00e9vus. Un yacht bien con\u00e7u ne supprime pas les risques. Il contribue \u00e0 mieux les ma\u00eetriser.<\/p>\n\n Les choix architecturaux de Privil\u00e8ge s\u2019inscrivent dans cette logique : postes de barre prot\u00e9g\u00e9s, trinquettes propos\u00e9es de s\u00e9rie sur l\u2019ensemble de la gamme, gr\u00e9ements \u00e9quilibr\u00e9s, plans de pont intuitifs, excellente visibilit\u00e9 et am\u00e9nagements maintenant un lien entre le poste de barre et les espaces de vie. Ces caract\u00e9ristiques sont loin d\u2019\u00eatre secondaires. En travers\u00e9e, la personne qui man\u0153uvre doit pouvoir rester prot\u00e9g\u00e9e, inform\u00e9e et en contact avec les autres personnes \u00e0 bord.<\/p>\n\n Un lieu de vie en mer reste avant tout un navire. Et son confort repose sur la qualit\u00e9 de son architecture navale.<\/p>\n\n L\u2019achat d\u2019un bateau de s\u00e9rie repose g\u00e9n\u00e9ralement sur un processus transactionnel. Le propri\u00e9taire choisit un mod\u00e8le, s\u00e9lectionne des options dans un catalogue, accepte certains compromis et attend la livraison. Ce fonctionnement r\u00e9pond parfaitement aux attentes de nombreux acheteurs. Il est efficace, mais peut aussi montrer ses limites.<\/p>\n\n Privil\u00e8ge Marine privil\u00e9gie une relation plus proche de celle d\u2019une commande sur mesure. Le projet commence par le programme de navigation, le mode de vie et les attentes du propri\u00e9taire. La premi\u00e8re question n\u2019est pas simplement : \u00ab Quel mod\u00e8le souhaitez-vous ? \u00bb Elle devient : \u00ab Quelle vie souhaitez-vous mener \u00e0 bord ? \u00bb Cette interrogation peut orienter des d\u00e9cisions importantes. Le yacht sera-t-il man\u0153uvr\u00e9 par un couple, une famille ou un \u00e9quipage professionnel ? La cuisine doit-elle occuper une place centrale dans la vie familiale ou \u00eatre s\u00e9par\u00e9e pour faciliter le service ? Le propri\u00e9taire a-t-il besoin d\u2019un espace de travail b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une connectivit\u00e9 performante ? Le cockpit avant doit-il devenir un lieu de d\u00e9tente, un espace de r\u00e9ception ou un prolongement du poste de veille ? Le bateau doit-il privil\u00e9gier l\u2019autonomie au long cours, la vie sous les climats chauds, la polyvalence pour la location, la croisi\u00e8re priv\u00e9e ou encore la facilit\u00e9 de revente ? La meilleure personnalisation ne consiste pas \u00e0 multiplier les options. Elle repose sur la justesse des choix. C\u2019est ce qui donne toute sa cr\u00e9dibilit\u00e9 au positionnement de Privil\u00e8ge parmi les constructeurs proposant une personnalisation approfondie. Celle-ci ne se limite pas aux coussins et aux placages de bois. Elle concerne les plans d\u2019am\u00e9nagement, les syst\u00e8mes techniques, les mat\u00e9riaux, les rangements, l\u2019accessibilit\u00e9 pour la maintenance, l\u2019intimit\u00e9 des propri\u00e9taires et les usages propres \u00e0 la grande croisi\u00e8re.<\/p>\n\n Aucun acheteur averti ne devrait se satisfaire de promesses vagues concernant la valeur de revente d\u2019un yacht. Le march\u00e9 \u00e9volue. Les taux de change fluctuent. Les taux d\u2019int\u00e9r\u00eat, les d\u00e9lais de construction des bateaux neufs, la qualit\u00e9 de pr\u00e9sentation sur le march\u00e9 de l\u2019occasion et, surtout, l\u2019historique d\u2019entretien influencent directement la valeur d\u2019un bateau.<\/p>\n\n Privil\u00e8ge dispose n\u00e9anmoins d\u2019arguments solides en mati\u00e8re de pr\u00e9servation de la valeur, car les qualit\u00e9s sur lesquelles repose son positionnement conservent leur pertinence dans le temps. Un yacht con\u00e7u pour les travers\u00e9es oc\u00e9aniques, b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une marque identifiable, d\u2019une construction s\u00e9rieuse, d\u2019am\u00e9nagements pens\u00e9s pour les propri\u00e9taires et d\u2019une production limit\u00e9e, est moins directement soumis \u00e0 la logique de standardisation des grandes flottes de location. Cela ne signifie pas qu\u2019il \u00e9chappe \u00e0 la d\u00e9pr\u00e9ciation. Mais il est plus difficile de le r\u00e9duire \u00e0 un simple catamaran d\u2019occasion interchangeable.<\/p>\n\n Les annonces de courtage illustrent cette pr\u00e9sence durable sur le march\u00e9, m\u00eame si elles doivent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es avec prudence : les prix affich\u00e9s ne correspondent pas n\u00e9cessairement aux prix de vente d\u00e9finitifs. Des mod\u00e8les Privil\u00e8ge construits dans les ann\u00e9es 1990 et 2000 continuent d\u2019appara\u00eetre dans les annonces internationales, notamment les Privil\u00e8ge 37, 465, 495 et 615. Des annonces plus r\u00e9centes concernent \u00e9galement des mod\u00e8les Signature de grande valeur, parmi lesquels un Privil\u00e8ge 510 de 2022 propos\u00e9 dans les Cara\u00efbes ou un Signature 580 de 2025 affich\u00e9 \u00e0 plusieurs millions d\u2019euros. Le signal important ne r\u00e9side pas dans un prix isol\u00e9. Il tient \u00e0 la pr\u00e9sence continue de bateaux de diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations sur le march\u00e9. La raison est simple. La valeur d\u2019un Privil\u00e8ge ne repose pas uniquement sur les tendances. Elle repose sur la confiance. Les acheteurs de catamarans hauturiers d\u2019occasion recherchent une r\u00e9putation de solidit\u00e9 structurelle, une bonne accessibilit\u00e9 pour la maintenance, de v\u00e9ritables capacit\u00e9s oc\u00e9aniques, des espaces propri\u00e9taires confortables et la preuve que le bateau n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans une logique de r\u00e9duction syst\u00e9matique des co\u00fbts. Le positionnement semi-custom et la production limit\u00e9e de Privil\u00e8ge constituent des atouts \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n\n La meilleure strat\u00e9gie de revente ne consiste pas \u00e0 sp\u00e9culer sur la valeur future. Elle consiste \u00e0 construire un bateau qu\u2019un autre propri\u00e9taire exigeant souhaitera encore acqu\u00e9rir dans dix ou quinze ans.<\/p>\n\n Un yacht haut de gamme ne peut inspirer davantage de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 que le service qui l\u2019accompagne. Cette r\u00e9alit\u00e9 est particuli\u00e8rement importante pour les propri\u00e9taires qui souhaitent d\u00e9passer le cadre de la navigation c\u00f4ti\u00e8re. Lorsqu\u2019un bateau se trouve dans les Cara\u00efbes, le Pacifique, l\u2019oc\u00e9an Indien ou la M\u00e9diterran\u00e9e, l\u2019accompagnement apr\u00e8s-vente devient une composante essentielle de sa valeur r\u00e9elle.<\/p>\n\n Privil\u00e8ge Marine inscrit cette relation dans la dur\u00e9e, depuis la conception du yacht jusqu\u2019\u00e0 sa livraison et bien au-del\u00e0, avec une disponibilit\u00e9 du service apr\u00e8s-vente annonc\u00e9e 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Pour un propri\u00e9taire naviguant au long cours, cet accompagnement est d\u00e9terminant. Un yacht est un ensemble technique complexe. C\u2019est l\u2019une des diff\u00e9rences entre poss\u00e9der un bateau et disposer d\u2019un v\u00e9ritable lieu de vie hauturier. Un lieu de vie s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9. Il poss\u00e8de un historique, des \u00e9quipements qui \u00e9voluent, des interventions document\u00e9es et des syst\u00e8mes dont le fonctionnement est connu. Plus la relation entre le propri\u00e9taire, le chantier et les partenaires techniques est solide, plus le propri\u00e9taire peut envisager ses navigations avec confiance.<\/p>\n\n Cette confiance poss\u00e8de \u00e9galement une valeur commerciale. Elle simplifie l\u2019exp\u00e9rience propri\u00e9taire. Elle contribue \u00e0 soutenir la valeur du bateau \u00e0 la revente. Elle rend l’acquisition d’un catamaran plus grand moins intimidante pour les propri\u00e9taires habitu\u00e9s \u00e0 des unit\u00e9s plus petites. Elle permet enfin aux courtiers et aux futurs acheteurs de comprendre qu\u2019ils n\u2019acqui\u00e8rent pas simplement un bateau isol\u00e9, mais un yacht qui b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me et du savoir-faire de son constructeur.<\/p>\n\n Le futur propri\u00e9taire d\u2019un Privil\u00e8ge Marine n\u2019en est pas toujours \u00e0 son premier projet nautique. Bien souvent, il a d\u00e9j\u00e0 poss\u00e9d\u00e9 ou lou\u00e9 plusieurs catamarans. Il sait ce qui le d\u00e9range \u00e0 bord. Il sait ce qu\u2019il souhaiterait modifier. Il conna\u00eet la diff\u00e9rence entre des volumes g\u00e9n\u00e9reux et des espaces r\u00e9ellement utilisables. Il sait qu\u2019un magnifique salon ne suffit pas si les rangements sont insuffisants, si les syst\u00e8mes techniques sont difficiles d\u2019acc\u00e8s ou si la cabine propri\u00e9taire impose trop de compromis.<\/p>\n\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que passer \u00e0 Privil\u00e8ge peut repr\u00e9senter une \u00e9volution particuli\u00e8rement pertinente. L\u2019id\u00e9e centrale est simple. Si un yacht doit transporter votre famille, vos invit\u00e9s, vos effets personnels, vos habitudes de travail, votre sommeil, votre intimit\u00e9 et vos ambitions \u00e0 travers les oc\u00e9ans, il ne devrait pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un produit standard choisi dans un catalogue. Il devrait \u00eatre pens\u00e9 comme un v\u00e9ritable lieu de vie capable de naviguer.<\/p>\n\n Un Privil\u00e8ge Marine n\u2019est pas la mani\u00e8re la moins co\u00fbteuse de devenir propri\u00e9taire d\u2019un catamaran. Ce n\u2019est pas sa vocation. Il offre la possibilit\u00e9 de poss\u00e9der un yacht con\u00e7u autour de son propri\u00e9taire, avec l\u2019exigence structurelle, technique et architecturale n\u00e9cessaire aux navigations au long cours. Pour ceux qui partagent cette vision, la valeur ne r\u00e9side pas uniquement dans la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux. Elle r\u00e9side dans la libert\u00e9 de ne plus adapter sa vie au bateau, mais de faire construire un bateau autour de sa vie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Choisir Privil\u00e8ge Marine, c\u2019est aller au-del\u00e0 de la simple acquisition d\u2019un catamaran : c\u2019est imaginer un lieu de vie sur mesure, con\u00e7u pour les navigations hauturi\u00e8res, le confort au long cours et la p\u00e9rennit\u00e9 de son investissement. 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Un catamaran de plus de 50 pieds devient un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me technique<\/h2>\n\n
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<\/figure>\n<\/figure>\n\nUne philosophie de construction o\u00f9 le luxe doit r\u00e9sister au temps et \u00e0 la mer<\/h2>\n\n
La certification CE cat\u00e9gorie A : une exigence technique, pas un slogan<\/h2>\n\n
Monter en gamme, c\u2019est aussi transformer la relation entre le propri\u00e9taire et le chantier<\/h2>\n\n
La valeur \u00e0 la revente repose avant tout sur la durabilit\u00e9<\/h2>\n\n
L\u2019accompagnement apr\u00e8s-vente fait pleinement partie de l\u2019exp\u00e9rience propri\u00e9taire<\/h2>\n\n
Choisir Privil\u00e8ge : une \u00e9volution naturelle pour les propri\u00e9taires qui savent ce qu\u2019ils recherchent<\/h2>\n\n