Les caract\u00e9ristiques du yacht permettent de mieux comprendre ces exigences. Le Signature 510 mesure 17,09 m\u00e8tres de longueur hors tout (51 pieds) pour une largeur de 7,98 m\u00e8tres (26 pieds). Sa surface de voilure atteint 165 m\u00b2 (1 775 pieds carr\u00e9s), comprenant une grand-voile de 88 m\u00b2 (947 pieds carr\u00e9s), un g\u00e9nois de 57 m\u00b2 (613 pieds carr\u00e9s), une trinquette de 20 m\u00b2 (215 pieds carr\u00e9s) et, en option, un gennaker de 120 m\u00b2 (1 292 pieds carr\u00e9s). Il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9ritable voilier, dont le poste de barre doit permettre de ma\u00eetriser les efforts, les man\u0153uvres et la visibilit\u00e9 avec confiance.<\/p>\n\n
Le 510 r\u00e9pond \u00e0 cette exigence par une id\u00e9e simple : le poste de barre doit rendre la navigation plus facile, plus s\u00fbre et plus agr\u00e9able.<\/p>\n\n
Un double acc\u00e8s qui renforce la s\u00e9curit\u00e9 par mauvais temps<\/h2>\n\n
Le premier avantage est aussi l\u2019un des plus importants. Le poste de barre du Signature 510 dispose de deux acc\u00e8s distincts : l\u2019un depuis le cockpit, l\u2019autre depuis l\u2019int\u00e9rieur du bateau. Cette configuration repr\u00e9sente un atout majeur en navigation hauturi\u00e8re.<\/p>\n\n
Par temps calme, cela peut sembler secondaire. Mais lors d\u2019un grain, de nuit, sous une pluie froide, pendant une prise de ris ou au cours d\u2019une longue travers\u00e9e, cette particularit\u00e9 devient essentielle. La personne de quart peut rejoindre la barre sans s\u2019exposer inutilement. Les d\u00e9placements entre le carr\u00e9, le cockpit et le poste de barre restent ma\u00eetris\u00e9s. L\u2019\u00e9quipage n\u2019a pas besoin de traverser de grandes surfaces de pont d\u00e9couvert pour intervenir.<\/p>\n\n
C\u2019est d\u2019autant plus important que les mauvaises conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ne pr\u00e9viennent pas toujours. Une ligne de nuages se forme, le vent fra\u00eechit, il faut prendre un ris, ajuster une voile ou modifier le cap. Le skipper doit pouvoir acc\u00e9der rapidement et en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 son poste, sans avoir \u00e0 effectuer des d\u00e9placements compliqu\u00e9s.<\/p>\n\n
Les deux acc\u00e8s au poste de barre<\/strong> am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 op\u00e9rationnelle du yacht. Ils contribuent \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire la fatigue. Lors des longues travers\u00e9es, les membres d\u2019\u00e9quipage peuvent se relayer toutes les deux ou trois heures. Si chaque changement de quart implique de s\u2019exposer \u00e0 la pluie, aux embruns et \u00e0 des d\u00e9placements physiquement contraignants, la fatigue s\u2019accumule plus rapidement. La conception du poste de barre du 510 limite ces contraintes.<\/p>\n\n Il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9ritable avantage en navigation hauturi\u00e8re. La s\u00e9curit\u00e9 en mer ne repose pas uniquement sur les \u00e9quipements d\u2019urgence. Elle d\u00e9pend aussi de la mani\u00e8re dont les personnes circulent quotidiennement \u00e0 bord. Un yacht devient plus s\u00fbr lorsque son am\u00e9nagement permet des interventions simples, directes et prot\u00e9g\u00e9es.The Signature 510 understands that.<\/p>\n\n Le Signature 510 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans cet esprit.<\/p>\n\n Sur de nombreux catamarans, le skipper est relativement isol\u00e9 des espaces de vie. Certains postes de barre sur flybridge offrent une vue dominante, mais \u00e9loignent la personne de quart du cockpit. D\u2019autres, install\u00e9s contre la cloison du carr\u00e9, maintiennent le barreur plus bas, mais peuvent limiter la visibilit\u00e9. Certains postes enti\u00e8rement expos\u00e9s sont agr\u00e9ables au soleil, mais deviennent inconfortables sous les embruns ou la pluie.<\/p>\n\n Le Privil\u00e8ge 510 propose une approche diff\u00e9rente. Son poste de barre reste directement connect\u00e9 au cockpit. Le skipper peut \u00e9changer avec les invit\u00e9s, observer ce qui se passe derri\u00e8re lui et continuer \u00e0 participer \u00e0 la vie \u00e0 bord.<\/p>\n\n Cette proximit\u00e9 est particuli\u00e8rement importante sur un catamaran hauturier, souvent utilis\u00e9 par un couple de propri\u00e9taires ou une famille. Le poste de barre ne doit pas isoler la personne responsable du yacht. La communication est essentielle lors d\u2019une longue travers\u00e9e, au mouillage, en navigation c\u00f4ti\u00e8re ou lorsque des invit\u00e9s sont pr\u00e9sents.<\/p>\n\n Cette connexion avec le cockpit<\/strong> renforce \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 au quotidien. Le skipper peut coordonner les man\u0153uvres avec une personne pr\u00e9parant les amarres, surveiller les d\u00e9placements des enfants entre les espaces ou communiquer naturellement avec l\u2019\u00e9quipage pendant les r\u00e9glages de voiles. Il reste attentif \u00e0 l\u2019ensemble de la vie \u00e0 bord.<\/p>\n\n C\u2019est l\u2019une des grandes forces du Signature 510. Le poste de barre offre protection et ma\u00eetrise sans cr\u00e9er de distance avec les autres occupants. Il permet de diriger le yacht tout en restant proche de ceux qui partagent la navigation.<\/p>\n\n Un catamaran hauturier de luxe doit r\u00e9pondre \u00e0 ces deux vocations : \u00eatre un v\u00e9ritable voilier et un lieu de vie. Son poste de barre doit respecter cet \u00e9quilibre.The running rigging creates real command from one place<\/p>\n\n Un autre avantage majeur concerne le contr\u00f4le des voiles. Sur le Signature 510, les man\u0153uvres courantes sont ramen\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 du poste de barre. Cela comprend les principaux bouts n\u00e9cessaires \u00e0 la gestion du plan de voilure. Les \u00e9quipements du yacht pr\u00e9voient notamment des winchs \u00e9lectriques Antal \u00e0 deux vitesses au poste de barre, permettant de man\u0153uvrer la drisse de grand-voile, les bosses de ris, les syst\u00e8mes d\u2019enroulement du gennaker, du Code 0 ou du spinnaker, la balancine, les \u00e9coutes de g\u00e9nois et de trinquette, ainsi que l\u2019\u00e9coute de grand-voile et le r\u00e9glage du chariot d\u2019\u00e9coute.<\/p>\n\n Cette organisation transforme la mani\u00e8re de naviguer. Le skipper peut g\u00e9rer les principales man\u0153uvres depuis un seul emplacement prot\u00e9g\u00e9. C\u2019est particuli\u00e8rement important pour la grande croisi\u00e8re en \u00e9quipage r\u00e9duit.<\/p>\n\n Un catamaran de 17,09 m\u00e8tres (51 pieds), \u00e9quip\u00e9 d\u2019une grand-voile \u00e0 corne de grande surface, g\u00e9n\u00e8re des efforts importants. Le 510 dispose d\u2019une grand-voile de 88 m\u00b2 (947 pieds carr\u00e9s) et d\u2019un g\u00e9nois de 57 m\u00b2 (613 pieds carr\u00e9s). Avec le gennaker optionnel de 120 m\u00b2 (1 292 pieds carr\u00e9s), l\u2019importance d\u2019un syst\u00e8me de man\u0153uvre efficace devient \u00e9vidente. La gestion des voiles doit rester simple, logique et s\u00fbre.<\/p>\n\n L\u2019avantage de centraliser les man\u0153uvres au poste de barre<\/strong> est consid\u00e9rable. Le skipper n\u2019a pas besoin de se d\u00e9placer d\u2019un winch \u00e0 l\u2019autre. L\u2019\u00e9quipage n\u2019est pas contraint de travailler sur plusieurs postes expos\u00e9s pour les man\u0153uvres courantes. Le yacht peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9, r\u00e9duit en voilure et man\u0153uvr\u00e9 avec un nombre limit\u00e9 de personnes.<\/p>\n\n Lorsque le bateau est \u00e9quip\u00e9 de winchs \u00e9lectriques<\/strong> et de syst\u00e8mes d\u2019enroulement motoris\u00e9s, le poste de barre offre encore davantage de possibilit\u00e9s. Le propri\u00e9taire peut contr\u00f4ler les \u00e9coutes, les drisses, les prises de ris et les enrouleurs avec une facilit\u00e9 particuli\u00e8rement adapt\u00e9e \u00e0 la grande croisi\u00e8re. Ces \u00e9quipements ne remplacent pas le savoir-faire marin. Ils permettent de l\u2019exercer dans de meilleures conditions.<\/p>\n\n L\u2019objectif n\u2019est pas de r\u00e9duire l\u2019effort par simple commodit\u00e9. Il s\u2019agit avant tout de renforcer la s\u00e9curit\u00e9. Un yacht sur lequel il est facile de prendre un ris suffisamment t\u00f4t est un yacht plus s\u00fbr. Un bateau permettant \u00e0 une seule personne de r\u00e9duire la voilure depuis un emplacement prot\u00e9g\u00e9 favorise des man\u0153uvres plus sereines. La centralisation des efforts limite les d\u00e9placements inutiles lorsque les conditions deviennent difficiles.<\/p>\n\n C\u2019est pourquoi le poste de barre du Privil\u00e8ge 510 m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Il transforme la gestion des voiles en un syst\u00e8me coh\u00e9rent.<\/p>\n\n La protection est l\u2019un des luxes les plus sous-estim\u00e9s en mer. Elle prend toute son importance lorsque la m\u00e9t\u00e9o change, que les temp\u00e9ratures baissent, que les embruns balayent le pont, que la pluie arrive ou qu\u2019un quart de nuit se prolonge.<\/p>\n\n Le poste de barre du Signature 510 est prot\u00e9g\u00e9 par un hard-top et un pare-brise. Avec les options de fermeture disponibles, il peut devenir un v\u00e9ritable espace de commande utilisable par tous les temps. La personne de quart peut rester au sec. Les instruments restent lisibles. Le skipper peut se concentrer sur la mer, les voiles et le cap plut\u00f4t que de lutter contre l\u2019inconfort.<\/p>\n\n Il ne s\u2019agit pas uniquement de confort, mais aussi de vigilance et de qualit\u00e9 de d\u00e9cision. Un skipper qui a froid, qui est mouill\u00e9 et fatigu\u00e9 prend plus difficilement les bonnes d\u00e9cisions. \u00c0 l\u2019inverse, une personne prot\u00e9g\u00e9e conserve plus facilement sa lucidit\u00e9, sa capacit\u00e9 d\u2019observation et sa r\u00e9activit\u00e9.<\/p>\n\n La s\u00e9curit\u00e9 par mauvais temps<\/strong> offerte par le poste de barre du 510 repose sur cette combinaison de protection et d\u2019accessibilit\u00e9. Il est suffisamment ouvert pour ressentir le comportement du bateau et observer l\u2019environnement. Il est suffisamment abrit\u00e9 pour permettre de longs quarts. Il reste connect\u00e9 au cockpit et centralise les commandes n\u00e9cessaires \u00e0 la gestion du plan de voilure.<\/p>\n\n Cet \u00e9quilibre est difficile \u00e0 atteindre. Un poste de barre enti\u00e8rement expos\u00e9 peut \u00eatre agr\u00e9able par beau temps, mais \u00e9prouvant au large. Un poste totalement int\u00e9rieur peut sembler rassurant, tout en \u00e9loignant le skipper du r\u00e9glage des voiles et de son environnement. Le 510 trouve un juste milieu.<\/p>\n\n Le r\u00e9sultat est un poste de barre con\u00e7u pour des propri\u00e9taires qui naviguent r\u00e9ellement.<\/p>\n\n La visibilit\u00e9 constitue un autre \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant. Un catamaran est un bateau large. Avec ses 7,98 m\u00e8tres (26 pieds) de largeur, le Signature 510 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une excellente stabilit\u00e9 et de volumes g\u00e9n\u00e9reux, mais cette dimension impose \u00e9galement des exigences particuli\u00e8res en mati\u00e8re de visibilit\u00e9. Le skipper doit pouvoir situer les quatre extr\u00e9mit\u00e9s du yacht, notamment lors des accostages, des mouillages, des man\u0153uvres dans une marina ou des d\u00e9placements dans des espaces restreints.<\/p>\n\n Le poste de barre du 510 offre un avantage rare : une vue particuli\u00e8rement compl\u00e8te sur le bateau. Depuis la barre, le skipper peut surveiller l\u2019ensemble de la plateforme et garder une bonne perception des quatre extr\u00e9mit\u00e9s. Cette visibilit\u00e9 facilite les man\u0153uvres de pr\u00e9cision et renforce la confiance du barreur.<\/p>\n\n L\u2019expression \u00ab visibilit\u00e9 \u00e0 360\u00b0<\/strong> \u00bb est parfois employ\u00e9e de mani\u00e8re excessive dans la communication nautique. Sur le 510, le principe r\u00e9pond \u00e0 un besoin tr\u00e8s concret. Le skipper doit voir vers l\u2019avant, vers l\u2019arri\u00e8re, \u00e0 b\u00e2bord et \u00e0 tribord. Il doit pouvoir \u00e9valuer les distances avec les pontons, les autres bateaux, les bou\u00e9es de mouillage, les baigneurs, les annexes et les amarres. Il doit conna\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment la position des extr\u00e9mit\u00e9s du yacht.<\/p>\n\n Sur un catamaran de 17 m\u00e8tres, cette capacit\u00e9 n\u2019est pas accessoire. Elle est essentielle \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des man\u0153uvres.<\/p>\n\n Une bonne visibilit\u00e9 am\u00e9liore \u00e9galement la navigation sous voile. Le skipper peut observer le r\u00e9glage des voiles, surveiller le trafic maritime, appr\u00e9cier l\u2019\u00e9tat de la mer et rester attentif aux mouvements dans le cockpit. Associ\u00e9e \u00e0 la protection du poste de barre et \u00e0 la centralisation des commandes, cette visibilit\u00e9 donne au Signature 510 une qualit\u00e9 rare : il ne r\u00e9pond pas \u00e0 une seule probl\u00e9matique, mais \u00e0 plusieurs exigences simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n C\u2019est la marque d\u2019une conception v\u00e9ritablement aboutie.<\/p>\n\n De nombreux propri\u00e9taires de catamarans hauturiers de luxe naviguent avec un \u00e9quipage limit\u00e9. Certains naviguent en couple, d\u2019autres en famille. Certains font appel \u00e0 un skipper pour les convoyages ou les travers\u00e9es les plus exigeantes, puis utilisent leur yacht de mani\u00e8re autonome pendant la saison. C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9 importante de la navigation de plaisance actuelle.<\/p>\n\n Pour ces propri\u00e9taires, le meilleur catamaran n\u2019est pas n\u00e9cessairement celui qui propose l\u2019am\u00e9nagement le plus spectaculaire. C\u2019est celui qui reste facile \u00e0 ma\u00eetriser.<\/p>\n\n Le Signature 510 est un yacht de grande taille, dot\u00e9 de v\u00e9ritables capacit\u00e9s hauturi\u00e8res, mais son poste de barre rend sa conduite plus intuitive. Les man\u0153uvres sont ramen\u00e9es au skipper. Les commandes sont regroup\u00e9es. Le poste est prot\u00e9g\u00e9. Les acc\u00e8s sont logiques. La visibilit\u00e9 est compl\u00e8te. Le cockpit reste \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qu\u2019exige la navigation en \u00e9quipage r\u00e9duit<\/strong>. Cela ne signifie pas qu\u2019une seule personne doit tout faire dans toutes les conditions. Cela signifie que le yacht doit permettre \u00e0 un petit \u00e9quipage d\u2019intervenir efficacement et en s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n Le poste de barre du 510 aide le propri\u00e9taire \u00e0 prendre les bonnes d\u00e9cisions au bon moment. Prendre un ris avant que le vent ne devienne trop fort. Ajuster les voiles sans envoyer quelqu\u2019un vers l\u2019avant. Modifier le cap tout en restant en contact avec les invit\u00e9s. Surveiller les instruments sans quitter le poste de commande. Accoster avec une meilleure visibilit\u00e9 sur les coques.<\/p>\n\n Cette facilit\u00e9 transforme l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue \u00e0 bord. Le propri\u00e9taire se sent moins impressionn\u00e9 par les dimensions du yacht. L\u2019\u00e9quipage gagne en s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. La famille profite davantage de la travers\u00e9e. La taille du bateau devient un avantage plut\u00f4t qu\u2019une contrainte.The protected helm supports the Privil\u00e8ge idea of ocean comfort<\/p>\n\n Privil\u00e8ge Marine construit des catamarans s\u00fbrs, capables de traverser les oc\u00e9ans et con\u00e7us comme de v\u00e9ritables lieux de vie. Cette philosophie se retrouve dans l\u2019ensemble du Signature 510.<\/p>\n\n The yacht carries 800 litres (211 US gallons) of fuel and 600 litres (158 US gallons) of fresh water. It has a full-load displacement of 22.8 tonnes (50,700 pounds). It offers 3 to 4 cabins and CE A-12 certification. It was designed by Cabinet Marc Lombard, with interior design by Darnet Design. These facts place it in the world of serious bluewater cruising, not decorative coastal sailing.<\/p>\n\n Le poste de barre s\u2019inscrit dans cette m\u00eame logique. Il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7u uniquement pour une navigation estivale par beau temps. Il r\u00e9pond aux attentes d\u2019un propri\u00e9taire qui quitte Les Sables-d\u2019Olonne, traverse le golfe de Gascogne, rejoint la M\u00e9diterran\u00e9e, navigue dans les archipels atlantiques ou pr\u00e9pare une travers\u00e9e vers les Cara\u00efbes.<\/p>\n\n C\u2019est tout le sens d\u2019une conception pens\u00e9e pour la navigation hauturi\u00e8re<\/strong>. Chaque caract\u00e9ristique doit r\u00e9pondre \u00e0 un usage r\u00e9el. Le poste de barre doit prot\u00e9ger le skipper. Le cockpit doit garantir la s\u00e9curit\u00e9 des personnes tout en favorisant les \u00e9changes. Les man\u0153uvres courantes doivent limiter les d\u00e9placements expos\u00e9s. La visibilit\u00e9 doit faciliter les man\u0153uvres. Les syst\u00e8mes doivent rester accessibles. Le yacht doit permettre d\u2019aborder la mer avec confiance, sans jamais sous-estimer ses exigences.<\/p>\n\n Le Signature 510 respecte cet \u00e9quilibre. Il ne cherche pas \u00e0 impressionner par un seul \u00e9l\u00e9ment spectaculaire. Il apporte des r\u00e9ponses concr\u00e8tes aux probl\u00e9matiques que rencontrent les propri\u00e9taires.<\/p>\n\n La v\u00e9ritable valeur d\u2019un \u00e9quipement nautique se mesure lorsque les conditions deviennent exigeantes. Par beau temps, presque tous les postes de barre peuvent sembler agr\u00e9ables. Mais le v\u00e9ritable test intervient de nuit, sous la pluie, lorsque le vent fra\u00eechit, dans un mouillage encombr\u00e9, lors d\u2019un accostage avec du vent de travers ou pendant un quart \u00e9prouvant apr\u00e8s plusieurs jours de navigation.<\/p>\n\n This is where the Signature 510 stands apart.<\/p>\n\n Le skipper peut acc\u00e9der \u00e0 la barre en s\u00e9curit\u00e9 par deux itin\u00e9raires. Il reste prot\u00e9g\u00e9 et en contact avec le cockpit. Les man\u0153uvres sont \u00e0 port\u00e9e de main. Il peut b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une assistance \u00e9lectrique pour les op\u00e9rations principales lorsque le yacht en est \u00e9quip\u00e9. Il dispose d\u2019une visibilit\u00e9 sur les quatre extr\u00e9mit\u00e9s du bateau. Il peut rester suffisamment au sec pour conserver toute sa vigilance. Il ma\u00eetrise son yacht sans devoir transformer chaque r\u00e9glage en intervention sur le pont.<\/p>\n\n C\u2019est ce qui rend ce poste de barre particuli\u00e8rement complet. Il ne s\u2019agit pas simplement d\u2019une barre \u00e0 roue offrant une belle vue. C\u2019est une v\u00e9ritable architecture de commande.<\/p>\n\n Pour Privil\u00e8ge Marine, cette diff\u00e9rence est fondamentale. Nous construisons des yachts destin\u00e9s \u00e0 des propri\u00e9taires qui recherchent la beaut\u00e9, le confort et la libert\u00e9, mais aussi une conception s\u00e9rieuse et \u00e9prouv\u00e9e. Un catamaran hauturier doit m\u00e9riter la confiance de ceux qui vivent \u00e0 bord. Le poste de barre du 510 inspire cette confiance gr\u00e2ce \u00e0 une multitude de d\u00e9tails qui prennent toute leur importance au quotidien.<\/p>\n\n Les meilleures conceptions semblent souvent \u00e9videntes une fois r\u00e9alis\u00e9es. Le poste de barre du Privil\u00e8ge Signature 510 poss\u00e8de cette qualit\u00e9. Il place le skipper exactement l\u00e0 o\u00f9 il doit \u00eatre : prot\u00e9g\u00e9, connect\u00e9 \u00e0 la vie \u00e0 bord, inform\u00e9 et pleinement ma\u00eetre de son yacht.<\/p>\n\n C\u2019est pourquoi il peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des postes de barre les plus aboutis de l\u2019univers des catamarans hauturiers de luxe. Ce n\u2019est pas l\u2019affirmation la plus spectaculaire, mais c\u2019est sans doute la plus concr\u00e8te. En mer, l\u2019intelligence de conception est l\u2019une des plus belles expressions du luxe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Protection, ma\u00eetrise, visibilit\u00e9 et proximit\u00e9 avec le cockpit : le poste de barre du Signature 510 r\u00e9unit les qualit\u00e9s essentielles pour naviguer au large en toute confiance. Le poste de barre du Privil\u00e8ge Signature 510 illustre parfaitement la mani\u00e8re dont une conception intelligente peut transformer la vie en mer. Sur de nombreux catamarans, la barre […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2245,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[137,149],"tags":[178,144,179,140],"class_list":["post-2244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-securite","tag-178","tag-catamaran","tag-poste-de-barre","tag-privilege-marine"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2244"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2250,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2244\/revisions\/2250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/privilege-marine.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Une connexion directe avec le cockpit pour rester au c\u0153ur de la vie \u00e0 bord<\/h2>\n\n
Toutes les man\u0153uvres ramen\u00e9es au poste de barre pour une ma\u00eetrise optimale<\/h2>\n\n
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<\/figure>\n<\/figure>\n\nUn poste de barre prot\u00e9g\u00e9 pour naviguer au sec et rester concentr\u00e9<\/h2>\n\n
Une visibilit\u00e9 panoramique pour garder la ma\u00eetrise de l\u2019ensemble du bateau<\/h2>\n\n
Un catamaran de grande croisi\u00e8re qui reste facile \u00e0 man\u0153uvrer en \u00e9quipage r\u00e9duit<\/h2>\n\n
Un poste de barre prot\u00e9g\u00e9, fid\u00e8le \u00e0 la vision Privil\u00e8ge du confort hauturier<\/h2>\n\n
Le meilleur poste de barre est celui qui r\u00e9v\u00e8le ses qualit\u00e9s dans les conditions difficiles<\/h2>\n\n